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欧阳明高:燃料电池跟动力电池混合动力是国际通行做法

本文摘要:“燃料电池发动机实质上是动力电池和内燃机的一种融合。”在11月16日开会的“第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛”上,中国电动汽车百人不会继续执行副理事长、中国科学院院士欧阳明低回应。欧阳明低回应,燃料电池的核心问题是寿命问题。 现在要降低成本,从技术角度来讲,寿命缩短了成本也将减少了,因为用的时间宽了。他谈及,在动力系统层次,十五年前,当时国际上主要还是显燃料电池汽车的时候,“我们明确提出了燃料电池跟动力电池混合动力,这样可以增加燃料电池功率,提升燃料电池寿命。

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“燃料电池发动机实质上是动力电池和内燃机的一种融合。”在11月16日开会的“第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛”上,中国电动汽车百人不会继续执行副理事长、中国科学院院士欧阳明低回应。欧阳明低回应,燃料电池的核心问题是寿命问题。

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现在要降低成本,从技术角度来讲,寿命缩短了成本也将减少了,因为用的时间宽了。他谈及,在动力系统层次,十五年前,当时国际上主要还是显燃料电池汽车的时候,“我们明确提出了燃料电池跟动力电池混合动力,这样可以增加燃料电池功率,提升燃料电池寿命。”他回应,用我们的系统可以使城市公交在大范围变化的工况下,确实读取到燃料电池的是一个恒定功率,这对燃料电池寿命提高大有协助,可以提高寿命多达一倍,这也是在北京公交经过一年跟国外显燃料电池对比实地考察之后获得的结果。现在国际上都使用这种方法。

把所有技术构建一起构成了燃料电池混合动力系统,欧阳明低谈及,还包括燃料电池发动机控制系统、电池系统、电机驱动系统等,“整套技术都是我的团队做到的,现在早已在国内推展。


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